2016年，岷江航電樞紐工程正式動工建設。犍為航電樞紐的一部分，船宏孝閘，計劃在2019年12月實現正式通航，并且預計同期首臺機組將開始發電。在四川省，水路運輸大件物資目前僅限于岷江至長江的航線。由于岷江航運的枯水期從每年12月開始至次年3月，期間約四個月時間無法進行通航。岷江港航電綜合開發項目已被納入國家長江經濟帶發展規劃，并作為交通部與四川省政府確定的長江黃金水道建設的重要項目。項目建成后，將使得長江黃金水道向成都經濟區延伸162公里，形成大件運輸通道，這對于支持長江經濟帶發展、改善四川的交通運輸和物流條件、增強成渝經濟區的地理位置優勢等方面具有重要的戰略意義。成都地區的大件裝備制造以及龍泉驛地區生產的汽車產品，目前通過大件路運輸至眉山，再抵達樂山岷江碼頭出口。岷江（樂山-宜賓段）是四川省內大件裝備產品進出的唯一水上通道。然而，該水路在枯水期長達四個月無法進行運輸。為了提高航道的通行能力，確保全年無間斷的運輸服務，岷江港航電綜合開發項目于2015年啟動建設。據成都商報記者近期探訪了解，該項目的六個組成部分中，犍為航電樞紐已經進入全面建設階段，并計劃在未來一年內開始建設老木孔航電樞紐和龍溪口航電樞紐。