寶馬集團近日宣布，將與德國政府合作開發下一代電芯技術，旨在電芯技術上取得重大突破，并計劃在2030年前為量產車配備固態電池。寶馬集團董事長齊普策表示，集團正在為“新世代”車型系列開發專門下一代電池技術，以實現在電力驅動技術上的巨大飛躍。他補充說，電芯能量密度將得到大幅提升，同時降低材料和生產成本，并且提高可再生材料的使用比例，以確保生產出真正的“綠色”電池。“新世代”車型系列將具備三大特征：全新的IT和軟件架構、新一代高性能電力驅動系統和電池，以及貫穿整個車輛生命周期的全新可持續理念。新車將搭載新一代電驅系統，該系統基于全新開發、高度一體化的高壓動力電池概念，其電芯設計經過優化。這一獨特組合將為“新世代”車型在低能耗方面帶來重大飛躍，實現與最先進內燃機相當的續航里程和制造成本。寶馬集團認為，要發展高性能電芯和電池價值鏈，必須擁有可持續特性的創新電芯。在開發第六代BMW eDrive電力驅動技術的過程中，寶馬集團評估了電芯結構、化學組成及電芯模塊，以創造真正綠色、低碳、可回收的電池。寶馬集團董事韋博凡表示，寶馬集團致力于打造全生命周期都具有可持續性的最綠色電動車輛。集團目前正在研發未來的電芯，這種電芯性能強勁、更安全、成本更低，且可回收。同時，集團也在深入研究固態電池技術。寶馬集團計劃在2030年前為量產車配備固態電池，并將在2025年前推出首款采用這種技術的原型車。據了解，寶馬集團已經在電力驅動技術方面積累了深厚的儲備，并實現了電芯技術的逐代優化。從第三代電驅技術到第五代BMW eDrive電驅技術，正極材料中鈷元素的比例由33%降低至10%，而鎳的含量提高至約80%。在創新BMW iX高壓動力電池中，約應用了50%的回收鎳。到2030年，寶馬集團預計將在現有水平上提高電芯能量密度50%。