簡而言之，非承載式車身是指汽車配備有剛性車架，也被稱為底盤大梁。在這種車身結構中，車輛本體懸置于車架之上，通過彈性元件連接。車架的振動通過彈性元件傳遞到車身上，從而提升了車輛的底盤強度、抗顛簸性能和抗沖擊能力。由于四個車輪的受力由車架承擔，因此不會傳遞到車身上，使得非承載式車身成為純種越野車和載重車輛的首選。然而，非承載式車身也存在一些缺點。它相比其他車身結構而言質量更大，重心更高，這會導致行駛穩定性相對較差。非承載式車身的這種結構特點，使其在應對復雜路況和惡劣天氣時更具優勢，但也因此在日常駕駛中可能會遇到更多挑戰。與此相對應的是承載式車身，這種車身結構沒有剛性車架，車身直接負載通過懸掛裝置傳遞給車輪，從而直接承受各種復合力的作用。承載式車身的優點在于質量更小，高度更低，能夠提供更好的燃油經濟性和操控性能。目前，大部分轎車和輕型SUV都采用這種車身結構。非承載式車身與承載式車身各有優勢和劣勢。在選擇車型時，消費者需要根據自己的需求和使用場景來決定哪種車身結構更適合。對于追求越野性能和載重能力的用戶來說，非承載式車身無疑是更好的選擇。而對于那些更注重日常駕駛體驗和燃油經濟性的消費者而言，承載式車身則更為合適。總的來說，非承載式車身和承載式車身的選擇取決于用戶的具體需求。非承載式車身以其堅固耐用和卓越的越野性能贏得了廣泛好評，而承載式車身則以其輕便和經濟性在市場上占據了重要地位。