工藝處針對預涂膠螺栓制定了詳細工藝流程、檢測方法和儲存方法，要求總裝車間預涂膠操作工嚴格執行工藝文件，確保螺栓和螺紋的清潔度。后橋總成氣密試驗氣試工序中，重點檢測漏氣點，并詳細統計漏氣點故障的數據，提交質量部以便進行整改。橋體車間加強對橋殼的氣密試驗控制，特別關注橋殼凸臺焊接位置和交接位置的質量控制。技術中心設計處取消了橋殼三角板的焊接，改用直縫焊，并從下料階段開始進行優化。橋殼支架孔不再鉆成通孔，以提高質量。減總面的光潔度和不平現象成為問題，車間反映設備精度不足，設備處對兩臺立式精鏜和兩臺臥式精鏜進行了技術改造，確保工件平面度≤0.1及光潔度≤Ra2.0。工藝處還下達了減總和橋蓋面涂膠的方法與方式，要求車間加強控制。質檢處外檢室提高了對軸承座、油封座平面度和光潔度的精度要求，包括跳動不達標情況的控制。此外，對橋殼半軸套管和半軸油封位的跳動檢測也進行了加強。現場檢驗員提高了對軸承座與減殼結合部位的質量控制，包括油封、密封圈、減殼倒角及調整墊的精度要求。自10月至12月，各部門圍繞上述后橋防滲漏措施展開工作，車間對員工進行了培訓學習，車間檢驗員加大了現場質量巡查力度。這些措施使公司交付的后橋滲漏問題得到了有效控制。