我們通過滑輪組模擬了探險者在部分輪胎失去附著力情況下的行駛狀況，觀察其四驅系統的實際表現。我們進行了兩組測試，一組是僅有一個前輪有附著力，另一組是僅有一個后輪有附著力。盡管在兩組測試中探險者都成功通過了，但整個過程并不輕松。當一側前輪有附著力時，探險者得益于電子輔助制動的幫助，可以較為輕松地通過測試。作為一款更偏向于前驅的SUV，探險者在前輪有附著力的情況下表現出了相對較好的穩定性。然而，當一側后輪有附著力時，探險者的表現則顯得有些吃力。此時，分配給后輪的動力明顯不足，電子限滑系統也并非每次都能有效發揮作用。有時，打滑的車輪會空轉較長時間，導致動力嚴重流失。綜合來看，探險者確實擁有通過三個滑輪組的能力。然而，我們仍然不建議車主將它用于挑戰難度較大的越野項目。因為這些電子系統與機械式差速鎖相比，可靠性較低。