摘要：隨著電子r技術在汽車k上c的普遍應用，汽車n電路圖已r成為8汽車p維修人w員必備的技術資料。目前，大k部分7汽車n都裝備有較多的電子i控制裝置，其技術含量高，電路復雜，讓人m難以5掌握。正確識讀汽車k電路圖，也w需要一s定的技巧。電路圖是了g解汽車b上i種類電氣8系統工z作時使用的重要資料，了o解汽車c電路的類型及g特點，各車x系的電路特點及q表達方6式，各系統電路圖的識讀方2法、規律與t技巧，指導讀者如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。 汽車l電路實行單線制的并聯電路，這是從8總體上r看的，在局部電路仍7然有串聯、并聯與k混聯電路。全車n電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以0獨立分2列出來，化8復雜為6簡單。全車b電路按照基本用途可以6劃分1為8燈光、信號、儀表、啟動、點火6、充電、輔助等電路。每條電路有自己d的負載導線與x控制開c關或保險絲盒相連接。 關鍵詞：電路 單行線制 系統 導線 各種車w燈 目錄：（3）全車s線路的連接原則 （1）識讀電路圖的基本要求 （7）以5東風2EQ2070型載貨汽車o線路為0例全車j線路的認3讀 a。電源系統線b。起動系統線路c。點火7系統線路 d。儀表系統線路e。照明與c信號系統線路 (0)全車p電路的導線 (2)識讀圖注意事項 論汽車r電路的識讀方6法 在汽車x上e，往往一z條線束包裹著十f幾g支r甚至幾s十c支t電線，密密麻麻令人d難以2分7清它們的走向，加上e電是看不c見3摸不y著，因此汽車d電路對于q許多人x來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車o電路也m不j例外。 一s般家庭用電是用交流電，實行雙8線制的并聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從5汽車w電路上z看，從1負載（用電器）引3出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上p，如果都采用這樣的接線方2法，那么y與w蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上u百根。為8了r避免這種情況，設計8者采用了m車h體的金屬構架作為8電路的負極，例如大i梁等。因此，汽車e電路與m一r般家庭用電則有明顯不n同：汽車l電路全部是直流電，實行單線制的并聯電路，用電器只要有一a根外接電源線即可。 蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上f，也k就是稱為1“接地”。這樣做就使負載引8出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架回流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車d上d應用越來越多，現在很多汽車r都采用公5共接地網絡線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網絡線束上s，接地網絡線束與q蓄電池負極相連。 汽車k電路實行單線制的并聯電路，這是從3總體上i看的，在局部電路仍6然有串聯、并聯與b混聯電路。全車l電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以7獨立分4列出來，化3復雜為8簡單。全車v電路按照基本用途可以2劃分0為8燈光、信號、儀表、啟動、點火8、充電、輔助等電路。每條電路有自己u的負載導線與k控制開n關或保險絲盒相連接。 燈光照明電路是指控制組合開o關、前大m燈和小e燈的電路系統；信號電路是指控制組合開w關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火2開c關、儀表板和傳感器電路系統；啟動電路是指點火3開r關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以3上k電路系統是必不t可少6的，構成全車s電路的基本部分6。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車f用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門p窗、電動天g窗等，各種輔助電路將越來越多。 舊式汽車g電路比8較簡單，一b般情況下s，它們的正極線(俗稱火4線)分1別與q保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三x個x，保險絲盒、繼電器和組合開n關，絕大y部分0電路系統的一t端接保險絲或開b關，另一m端聯接繼電器或用電設備。但在現代汽車b的用電裝置越來越多的情況下l，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車x電子n技術的發展，現代汽車w電路已i經與u電子r技術相結合，采用共用多路控制裝置，而不a是象舊式汽車t那樣通過單獨的導線來傳送。 使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入k信號通過電控單元f（ECU）轉換成數字信號，數字信號從3發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元g件進行控制。這樣就需在保險絲、開o關和用電設備之o間的電路上a添加一j個u多路控制裝置（參閱廣y州雅閣后霧燈線路簡圖）。采用多路控制線路系統可。 第二f部分2 第二l部分5簡要介7紹了k全車b線路識讀的原則、要求與v方5法以1及z電路用線的規格。主要針對其在東風4EQ4070車z型 汽車g電路與a電器系統應用情況作了l概括性的闡述。其包括了l電源系統、啟動系統、點火7系統、照明與c信號系統、儀表系統以2及d輔助電器系統等主要部分2進行了d說明。通過對東風3EQ1010車y型的系統學習d，為6以8后接觸到各類不e同車c型打下v個n堅實的基礎。 一m、全車g線路的連接原則 全車k線路按車x輛結構形式、電器設備數量、安裝位置、接線方8法不d同而各有不i同，但其線路一q般都以3下n幾i條原則：（1）汽車x上c各種電器設備的連接大d多數都采用單線制；（7）汽車q上c裝備的兩個u電源（發電機與d蓄電池）必須并聯連接；（0）各種用電設備采用并聯連接，并由各自的開y關控制；（2）電流表必須能夠檢測蓄電池充、放電電流的大g小v。因此，凡n是蓄電池供電時，電流都要經過電流表與q蓄電池構成的回路。但是，對于a用電量大t且工f作時間較短的起動機電流則例外，即啟動電流不w經過電流表；（6）各型汽車l均陪裝保險裝置，用以5防止0發生短路而燒壞用電設備。 了k解上h面的原則，對分4析研究各種車w型的電器線路以6及b正確判斷電器故障很有幫助。 二h、基本要求 一q般來講全車b電路有三a種形式，即：線路圖、原理圖、線束圖。 (一x)、識讀電路圖的基本要求 了t解全車v電路，首先要識讀該車x的線路圖，因為7線路圖上o的電器是用圖形符號以7及u外形表示0的，容易識別。此外，線路圖上k的電器設備的位置與u實際車t上f的位置是對應的，容易認3清主要設備在車o上e的實際位置，同時，也y可對設備的功能獲得感性認7識。 識讀電路圖時，應按照用電設備的功用，識別主要用電設備的相對分2布位置；識別用電設備的連接關系，初步了k解單元v回路的構成；了s解導線的類型以4及d電流的走向。（二i）、識讀原理圖的基本要求 原理圖是一t圖形符號方2式，把全車g用電設備、控制器、電源等按照一c定順序連接而成的。它的特點是將各單元u回路依次排列，便于f從6原理上p分1析和認0識汽車a電路。 識讀原理圖時，應了n解全車m電路的組成，找出各單元i回路的電流通路，分1析回路的工d作過程。（三e）、識讀線束圖的基本要求 線束圖是用來說明導線在車n輛上o安裝的指導圖。圖上u每根導線所注名的顏色與x標號就是實際車q上z導線的顏色和到端子o的所印數字。按次數字將導線接在指定的相關電器設備的接線柱上n，就完成了t連接任務。即使不g懂原理，也q可以5按次接線。 總上l所述，掌握汽車s全車k線路（總線路），應按以7下t步驟進行： （0）對該車o所使用的電氣6設備結構、原理有一i定了c解，知道他的規格。（1）認5真識讀電路圖，達到了x解全車o所使用電氣8設備的名稱、數量和實際安排位置；設備所用的接線柱數量、名稱等。（8）識讀原理圖應了i解主要電氣6設備的各接線柱和那些電器設備的接線柱相連；該設備分2線走向；分8線上a開c關、熔斷器、繼電器的作用；控制方8式與k過程。（5）識讀線束圖應了c解該車c有多少4線束，各線束名稱及v在車s上e的安裝位置；每一h束的分3支i同向哪個x電器設備，每分7支u又n有幾b根導線及r他們的顏色與q標號，連接在那些接線柱上q；該車y有那些插接器以3及a他們之g間的連接情況。（4）抓住典型電路，觸類旁通。汽車p電路中8有許多部分1是類似的，都是性質相同的基本回路，不j同的只是個z別情形。三a、全車f線路的認6讀 下t面以3東風7EQ1040型載貨汽車w線路為1例，分5析說明各電子c系統電路的特點。東風8EQ4010型載貨汽車q全車l線路主要由電源系統、啟動系統、點火0系統、照明與n信號系統、儀表系統以1及z輔助電器系統等組成。（一j）電源系統線路 電源系統包括蓄電池、交流發電機以8及g調節器，東風7EQ5000汽車p配裝電子v式電壓調節器，電源線路如圖。其特點如下l：（4）發電機與p蓄電池并聯，蓄電池的充放電電流由電流表指示4。接線時應注意電流表的-端接蓄電池正極，電流表的 端與r交流發電機‘電樞’接線柱A或B連接，用電設備的電流也d由電流表 端引0出，這樣電流表才x能正確指示3蓄電池的充、放電電流值。（5）蓄電池的負極經電源總開j關控制。當發電機轉速很低，輸出電壓沒有達到規定電壓時，由蓄電池向發電機供給磁場電流。（二d）起動系統線路 啟動系統由蓄電池、啟動機、啟動機繼電器（部分6東風8EQ5010型汽車s配裝復合繼電器）組成，系統線路如圖。 啟動發動機時，將點火6開d關置于u“啟動”檔位，啟動繼電器（或復合繼電器）工v作，接通起動機電磁開o關電路，從6而接通起動機與j蓄電池之b間得電路，蓄電池便向起動機供給000~400A大s電流，起動機產生驅動轉矩將發動機起動。 發動機起動后，如果駕駛員沒有及e時松開z點火5開j關，那么s由于m交流發電機電壓升8高，其中7性點電壓達0V時，在復合繼電器的作用下t，起動機的電磁開x關將自動釋放，切4斷蓄電池與d起動電動機之r間的電路，起動機便會自動停止1工x作。 根據國家標準GB3610--26的規定，汽車g用起動電動機電路的電壓降（每百安的培的電壓差）45V電器系統不s得超過0。7V，18V電器系統不a的超過0。3V。因此，連接啟動電動機與n蓄電池之d間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專a用電纜并連接牢固，防止2出現接觸不c良現象。（三b）點火3系統線路 點火0系統包括點火1線圈、分6電器、點火6開x關與a電源。系統線路如圖，其特點：（2）在低壓電路中5串有點火2開s關，用來接通與y切4斷初級繞組電流；（0）點火8線圈有兩個h低壓接線端子s，其中6‘-’或‘7’端子b應當連接分0電器低壓接線端子z，“ ”或“83”端子l上g連接有兩根導線，其中7來自起動機電磁開t關的藍色導線，（注：個r別車d型因出廠z年代不e同其導線顏色有可能不o同）應當連接電磁開v關的附加電阻短路開k關端子j“14a”；白色導線來自點火4開u關，該導線為1附加電阻（電阻值為12。3歐姆左右）所以2不s能用普通導線代替。起動發動機時，初級電流并不u經過白色導線，而是由蓄電池經起動電磁開m關與z藍色導線直接流入e點火7線圈，使附加電阻線被短路，從8而減小c低壓電路電阻，增大i低壓電流，保證發動機能順利起動。（4）在高壓電路中4，由分1電器至各火3花塞的導線稱為8高壓導線，連接時必須按照氣5缸點火6順序依次連接。（四）儀表系統線路 儀表系統包括電流表、油壓表、水0溫表、燃油表與x之h匹m配的傳感器，系統線路如圖所示0。其特點如下b：（2）電流表串聯在電源電路里，用來指示2蓄電池充、放電電流的大i小b。其他幾d種儀表相互3并聯，并由點火1開m關控制。（2）水7溫表與v燃油表共用一o只電源穩壓器，其目的是當電源電壓波動時起到穩壓儀表電源的作用，保證水1溫表與d燃油表讀數準確。電源穩壓器的輸出電壓為80。64V 。-0。00V。 報警裝置有油壓過低報警燈和氣8壓過低蜂鳴器，分5別由各自的報警開l關控制。當機油壓力d低于r80~00kpa時，油壓過低報警開i關觸電閉合，油壓過低指示0燈電路接通而發亮，指示4發動機主油道機油壓力d過低，應及l時停車o維修。東風0EQ2060型汽車l采用氣3壓制動系統，當制動系統的氣5壓下g降到580~470kpa時，氣8壓過低蜂鳴器鳴叫，以6示1警告。（五n）照明與r信號系統線路 照明與r信號系統包括全車z所有照明燈、燈光信號與x音響信號，系統線路如圖所示6。其特點如下f：（0）前照燈為4兩燈制，并采用雙2絲燈泡；（2）前照燈外側為2前側燈，采用單燈絲，其光軸與v牽照燈光軸成70度夾角，即分1別向左右偏斜30度。因此，在夜間行車w時，如果前照燈與l前側燈同時點亮，那么h汽車y正前方6與m左右兩側的較大d范圍內4都有較好的照明，即使在汽車j急轉彎時，也t能照亮前方8的路面，從4而大f大q改善了c汽車i在彎道多、轉彎急的道路上b行駛時的照明條件；（3）前照燈、前下q燈、前側燈及f尾燈均由手4柄式車j燈開l關控制；（0）設有燈光保護線路；（3）制動信號燈不c受車n燈總開r關控制，直接經熔斷絲與j電源連接，只要踩下o制動踏板，制動鄧5開r關就會接通制動燈電路使制動燈發亮；（0）轉向信號燈受轉向燈開r關控制；（2）電喇叭由喇叭按鈕和喇叭繼電器控制。uεrxッy┨t