為了適應現代物流的發展需求，我國正在逐步完善物流管理體制，制定物流法規。當前，我國物流業存在分散化、行政化的管理問題，已無法滿足現代物流活動的內在聯系需求。為此，需要改革現有體制，實施集中管理，提高物流效率，增強物流活力。物流政策法規是物流業健康發展的基礎，因此，政府和行業管理部門需要給予充分關注，完善物流法律體系，建立健全相關法規及制度，確保第三方物流業健康有序發展。物流業是國民經濟的重要組成部分，涉及所有產業，因此，需要重視其總體發展規劃。應將其作為國民經濟大系統中的一個重要子系統來抓，制定具體發展目標，分部門組織實施，使物流行業各個部門協調發展。隨著市場經濟的發展，流通不再只是生產的一種反作用，而是一種決定作用。物流業的發展能夠推動經濟結構的優化調整，促進產業鏈上下游的協同發展。我國在現代物流的認識和實踐中，與發達國家相比還存在較大差距。由于長期實行計劃經濟體制和經濟發展水平的制約，采購、制造、運輸、倉儲、代理、配送、銷售等環節彼此分割，造成生產企業的庫存過大，占用資金較多，產品成本上升；而運輸、倉儲等企業則有效貨源不足，現有設施能力未能充分利用。因此，需要大力推進現代物流發展，把分割的環節有機地連接起來，優化企業物資供應鏈，以適應市場經濟發展的需要。為提高物流企業的競爭力，需要大力培育具有競爭力的物流集團。目前，許多第三方物流企業都是計劃經濟時期商業、物資、糧食等部門儲運企業轉型而來，都有特定的服務領域，彼此間競爭不大。若要適應入世后激烈的競爭需要，必須打破業務范圍、行業、地域、所有制等方面的限制，樹立全國一盤棋的思想，整合物流企業，鼓勵強強聯合，組建跨區域的大型集團。信息化是衡量現代物流企業的重要標志之一。許多跨國物流企業都擁有“一流三網”，即訂單信息流、全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡、計算機信息網絡。借助信息技術，企業能夠整合業務流程，能夠融入客戶的生產經營過程，建立一種“效率式交易”的管理與生產模式。在加入WTO的新形勢下，物流市場從國內擴展到國際，能否有四通八達的網絡愈發重要。企業要雙管齊下抓網絡建設，一方面，要根據實際情況建立有形網絡，若企業規模大、業務多，可自建經營網點；若僅有零星業務，可考慮與其他物流企業合作，共建和共用網點；還可以與大客戶合資或合作，共建網點。另一方面，要建立信息網絡，通過因特網、管理信息系統、數據交換技術（EDI）等信息技術實現物流企業和客戶共享資源，對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制與全程管理，形成相互依賴的市場共生關系。為了滿足企業的需求，物流企業或企業集團不僅應提供傳統的運輸、倉儲服務，還應不斷拓展服務范圍，為客戶提供更多個性化的物流增值服務。目前物流的最大需求集中在企業的供應、生產、庫存、銷售環節，從企業到用戶的配送仍是其中一小部分，第三方物流服務拓展發展緩慢，大部分物流企業所能提供的服務還停留在傳統的運輸、倉儲服務。隨著社會分工的進一步深入和細化，廣大工商業企業對第三方物流服務的需求越來越強烈，他們要求第三方物流企業不僅僅只是提供諸如運輸、倉儲等標準化的傳統服務，而且還要能夠根據各個客戶的具體情況，為它們提供個性化的定制服務。為了更好地服務市場，需要對物流市場進行科學和準確地細分和定位。市場開發戰略應根據客戶的具體需求設計和實施，避免因分散精力而造成客戶的流失。這就要求我們在對市場進行全面調研的基礎上細分市場，分析他們的行業特點和具體的物流需求，花心思為他們量身設計相應的物流解決方案。為了提高物流企業的競爭力，需要重視人才培養，加強物流企業人才隊伍建設。首先，要盡快增加高等學校物流專業布點，提高教學質量，鼓勵并支持有條件的高校盡快開展物流專業第二學士學位教育，探索人才培養新模式。其次，物流人才培養應圍繞著現代物流發展目標，拓展用人渠道，企業要強化員工培訓和繼續教育，重視培養“復合型”人才，逐步形成一支高級的經營管理人才隊伍，進一步適應我國現代物流管理需要。