翼神CVT的比手動的還省油?
翼神CVT的比手動的還省油?
然而,對于翼神2.0手動擋車型的車主來說,實現這種省油效果恐怕不太現實。自從我擁有了這輛車,平時的駕駛習慣已經發生了改變。2000轉換擋、空擋滑行等省油技巧都變得不再重要。現在的駕駛行為是,除非發動機轉速達到3500轉,否則不愿意換擋,一踩油門就幾乎不松腳。因此,即使在不激烈駕駛的情況下,我的平均油耗依然在10.5升左右。考慮到車輛的磨合期,估計更換機油后可能會有所改善,但預計油耗也不會低于9升。以上這些情況都是在不更換輪胎的情況下得出的數據。等到天氣轉暖,輪胎也需要調整,那么油耗自然就會更高。從我個人的駕駛體驗來看,翼神2.0手動擋車型確實沒有CVT車型省油。銷售員的說法并沒有錯,CVT車型在駕駛習慣得當的情況下,確實能夠表現出更好的燃油經濟性。
導讀然而,對于翼神2.0手動擋車型的車主來說,實現這種省油效果恐怕不太現實。自從我擁有了這輛車,平時的駕駛習慣已經發生了改變。2000轉換擋、空擋滑行等省油技巧都變得不再重要。現在的駕駛行為是,除非發動機轉速達到3500轉,否則不愿意換擋,一踩油門就幾乎不松腳。因此,即使在不激烈駕駛的情況下,我的平均油耗依然在10.5升左右。考慮到車輛的磨合期,估計更換機油后可能會有所改善,但預計油耗也不會低于9升。以上這些情況都是在不更換輪胎的情況下得出的數據。等到天氣轉暖,輪胎也需要調整,那么油耗自然就會更高。從我個人的駕駛體驗來看,翼神2.0手動擋車型確實沒有CVT車型省油。銷售員的說法并沒有錯,CVT車型在駕駛習慣得當的情況下,確實能夠表現出更好的燃油經濟性。
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CVT確實比手動擋更省油,這一點我深有體會。多年來,我了解到手擋車在不激烈駕駛的情況下,確實比自動擋每百公里要多消耗一升左右的燃油。但是,這需要駕駛者能夠保持良好的駕駛習慣,比如適時換擋和利用滑行來節省燃油。然而,對于翼神2.0手動擋車型的車主來說,實現這種省油效果恐怕不太現實。自從我擁有了這輛車,平時的駕駛習慣已經發生了改變。2000轉換擋、空擋滑行等省油技巧都變得不再重要。現在的駕駛行為是,除非發動機轉速達到3500轉,否則不愿意換擋,一踩油門就幾乎不松腳。因此,即使在不激烈駕駛的情況下,我的平均油耗依然在10.5升左右。考慮到車輛的磨合期,估計更換機油后可能會有所改善,但預計油耗也不會低于9升。以上這些情況都是在不更換輪胎的情況下得出的數據。等到天氣轉暖,輪胎也需要調整,那么油耗自然就會更高。從我個人的駕駛體驗來看,翼神2.0手動擋車型確實沒有CVT車型省油。銷售員的說法并沒有錯,CVT車型在駕駛習慣得當的情況下,確實能夠表現出更好的燃油經濟性。
翼神CVT的比手動的還省油?
然而,對于翼神2.0手動擋車型的車主來說,實現這種省油效果恐怕不太現實。自從我擁有了這輛車,平時的駕駛習慣已經發生了改變。2000轉換擋、空擋滑行等省油技巧都變得不再重要。現在的駕駛行為是,除非發動機轉速達到3500轉,否則不愿意換擋,一踩油門就幾乎不松腳。因此,即使在不激烈駕駛的情況下,我的平均油耗依然在10.5升左右。考慮到車輛的磨合期,估計更換機油后可能會有所改善,但預計油耗也不會低于9升。以上這些情況都是在不更換輪胎的情況下得出的數據。等到天氣轉暖,輪胎也需要調整,那么油耗自然就會更高。從我個人的駕駛體驗來看,翼神2.0手動擋車型確實沒有CVT車型省油。銷售員的說法并沒有錯,CVT車型在駕駛習慣得當的情況下,確實能夠表現出更好的燃油經濟性。
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