高鐵上的wifi穩定嗎
高鐵上的wifi穩定嗎
事實上高鐵的WiFi雖然是全面覆蓋，可是使用起來卻是很雞肋。屬于食之無味，棄之可惜，每年高鐵搭乘次數幾十億次，搭乘人數眾多的情況下，WiFi的使用也就有了弊端。高鐵WiFi并不是鐵路局自產的，當然是跟運營商合作，每年的維修費用以及搭建互聯網需要不少的人力物力。高鐵在飛速行駛的狀態下，對于信號也是有影響的，高鐵軌道一般是建在比較偏僻的地方，收入與建造費用不成正比，所以運營商不會隔一段路建一個無線網。對于運營商來說，在高鐵上安裝網絡，成本太高，維修麻煩。其次高鐵上每個人都連接WiFi，也就會造成網絡卡頓。所以在高鐵上“蹭網”基本不能實現暢通。用戶量非常龐大，這也就是WiFi覆蓋面積廣，但毫無用處，網速太慢了，什么都加載不了。
導讀事實上高鐵的WiFi雖然是全面覆蓋，可是使用起來卻是很雞肋。屬于食之無味，棄之可惜，每年高鐵搭乘次數幾十億次，搭乘人數眾多的情況下，WiFi的使用也就有了弊端。高鐵WiFi并不是鐵路局自產的，當然是跟運營商合作，每年的維修費用以及搭建互聯網需要不少的人力物力。高鐵在飛速行駛的狀態下，對于信號也是有影響的，高鐵軌道一般是建在比較偏僻的地方，收入與建造費用不成正比，所以運營商不會隔一段路建一個無線網。對于運營商來說，在高鐵上安裝網絡，成本太高，維修麻煩。其次高鐵上每個人都連接WiFi，也就會造成網絡卡頓。所以在高鐵上“蹭網”基本不能實現暢通。用戶量非常龐大，這也就是WiFi覆蓋面積廣，但毫無用處，網速太慢了，什么都加載不了。
不穩定事實上高鐵的WiFi雖然是全面覆蓋，可是使用起來卻是很雞肋。屬于食之無味，棄之可惜，每年高鐵搭乘次數幾十億次，搭乘人數眾多的情況下，WiFi的使用也就有了弊端。高鐵WiFi并不是鐵路局自產的，當然是跟運營商合作，每年的維修費用以及搭建互聯網需要不少的人力物力。高鐵在飛速行駛的狀態下，對于信號也是有影響的，高鐵軌道一般是建在比較偏僻的地方，收入與建造費用不成正比，所以運營商不會隔一段路建一個無線網。對于運營商來說，在高鐵上安裝網絡，成本太高，維修麻煩。其次高鐵上每個人都連接WiFi，也就會造成網絡卡頓。所以在高鐵上“蹭網”基本不能實現暢通。用戶量非常龐大，這也就是WiFi覆蓋面積廣，但毫無用處，網速太慢了，什么都加載不了。
高鐵上的wifi穩定嗎
事實上高鐵的WiFi雖然是全面覆蓋，可是使用起來卻是很雞肋。屬于食之無味，棄之可惜，每年高鐵搭乘次數幾十億次，搭乘人數眾多的情況下，WiFi的使用也就有了弊端。高鐵WiFi并不是鐵路局自產的，當然是跟運營商合作，每年的維修費用以及搭建互聯網需要不少的人力物力。高鐵在飛速行駛的狀態下，對于信號也是有影響的，高鐵軌道一般是建在比較偏僻的地方，收入與建造費用不成正比，所以運營商不會隔一段路建一個無線網。對于運營商來說，在高鐵上安裝網絡，成本太高，維修麻煩。其次高鐵上每個人都連接WiFi，也就會造成網絡卡頓。所以在高鐵上“蹭網”基本不能實現暢通。用戶量非常龐大，這也就是WiFi覆蓋面積廣，但毫無用處，網速太慢了，什么都加載不了。
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