今天給各位分享三菱歐藍(lán)德空調(diào)顯示攝氏度的知識，其中也會對歐藍(lán)德上完大坡空調(diào)不涼了進行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！

1、制冷劑不足或過少

汽車空調(diào)不制冷的常見原因就是制冷劑不足或過少，很有可能是制冷劑微量泄露導(dǎo)致。

解決辦法：我們可以從干燥罐上方的視液鏡中觀察到，空調(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若視液鏡中有連續(xù)不斷的緩慢的氣泡產(chǎn)生，表面制冷劑不足。若出現(xiàn)明顯的氣泡翻轉(zhuǎn)的情況，則表示制冷劑嚴(yán)重不足。制冷劑若不足或者過少，解決方案就是添加制冷劑，不過要注意，如果從低壓側(cè)添加，禁止制冷劑瓶倒；如果從高壓側(cè)加入禁止發(fā)動機啟動。維修費用在200元左右。

2、制冷劑過多

沒有想到吧，制冷劑過多也會造成空調(diào)不制冷。因為空調(diào)系統(tǒng)中制冷劑所占容積的比例是有要求的。如果所占比例太多，反而會影響其散熱量，同理，若在維修時過多地加入冷卻機油，也會制冷系統(tǒng)的散熱量下降。

解決辦法：從干燥罐上方視液鏡中觀察到。如果汽車空調(diào)在運轉(zhuǎn)時從視液鏡中看不到一點氣泡，壓縮機停轉(zhuǎn)后也無氣泡，那肯定是制冷劑過多。如果加壓的冷卻機油量過多，空調(diào)系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)時，能從視液鏡中看到較為混濁的氣泡。當(dāng)然，若確為制冷劑過多，可以在空調(diào)系統(tǒng)低壓側(cè)的維修口處慢慢地放出一些即可。維修費用在100元左右。

造成汽車空調(diào)左冷右熱一般都是冷暖分流擋板關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致的。另外如果是雙區(qū)空調(diào)，因為主駕駛，副駕駛都需要調(diào)節(jié)溫度，如果一邊低了，一邊高了，也可能造成一邊熱一邊冷。

選擇合適的空調(diào)溫度，是汽車空調(diào)保養(yǎng)的首要步驟。正常情況下，車廂內(nèi)溫度與外界溫度應(yīng)相差5℃至6℃，即空調(diào)的最佳溫度為18℃至25℃。

可能是空調(diào)濾芯臟污、堵塞，導(dǎo)致吹出來的風(fēng)小很多，影響到暖風(fēng)的制暖效果；

節(jié)溫器常開或節(jié)溫器開啟過早，使冷卻系統(tǒng)過早地進行大循環(huán)，如果外部氣溫很低，汽車行駛時冷風(fēng)會很快把防凍液冷卻，發(fā)動機水溫上不來，暖風(fēng)也不會熱；

1、除霧

前、后風(fēng)擋除霧功能分別設(shè)定有按鈕，按下對應(yīng)的按鍵，即可開啟加熱除霧。

2、暖風(fēng)

用旋鈕將溫度調(diào)高便能開啟暖風(fēng)。另外，關(guān)掉汽車的A/C按鍵以節(jié)省能源。壓縮機在暖風(fēng)輸送時是不需要介入工作的，熱風(fēng)的供給主要來源于防凍液的溫度和玻璃加熱絲發(fā)出的熱量。

3、AUTO

AUTO功能，幫助車主全自動的調(diào)控車內(nèi)溫度。包括此時制冷還是應(yīng)該制熱，風(fēng)量的大小都會通過傳感器感知，從而智能的調(diào)節(jié)。

4、內(nèi)/外循環(huán)

內(nèi)循環(huán)指車內(nèi)的空氣自給自足，外循環(huán)指讓車內(nèi)與車外的空氣交換。一般在擁堵或者外界空氣環(huán)境不好的情況下打開內(nèi)循環(huán)。高速時每隔一段時間要切換成外循環(huán)換換氣，以防空氣不新鮮而造成健康問題。

5、溫區(qū)同步

溫區(qū)同步的作用在于，只需要改變駕駛位的溫度，其他的溫區(qū)就會跟隨著發(fā)生一樣的變化。關(guān)閉該功能時，幾個溫區(qū)可以分別控制。

歐藍(lán)德水溫可以從儀表盤查看顏色來判斷。水溫藍(lán)色表示水溫低,紅色就是高溫了！汽車內(nèi)的水溫表看的方法是觀察水溫表指針的位置即可。水溫表用c到h來表示水溫，c表示60度，h表示的溫度是110度，正常溫度為80到100度之間。

當(dāng)發(fā)動機水溫升高進入高溫區(qū)域時，水溫表會亮起，需要停車怠速5分鐘之后再熄火，等到水溫顯示燈進入正常狀態(tài)后再啟動車子繼續(xù)行駛。

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