漆面保養 ; 也就是打蠟現在市場上的3M比較不錯(大約300左右） 打蠟很累呦 玻璃保養 : 每天用玻璃水擦拭（最好不要用雨刮會產生花紋） 車胎保養 : 每天觀察車胎是不是又鼓出的地方（修理屆稱為吃胎） 發動機 ： 空氣格要注意 空氣是直接進入汽缸

一般消費者在購車之前都會為了想買到一輛適合自己的車而勤于做各種調查，比如查看各汽車品牌宣傳資料、向親友咨詢、貨比三家、上網看車友們的意見之類的等等，可畢竟車主們不是汽車專家，等把自己心愛的車開回家后，即使想要給它最好的呵護也經常會力不從心，無從入手，甚至有時還會呵護過頭，從而讓自己陷入很多用車觀念上的誤區。

材料/工具

汽車

方法

圓圈方式打蠟效果差

你好，如果你是想自己動手經常性保養自己的車，建議你可以采購一套120件的套裝工具。這種套裝工具一是保養所用到的工具配備比較齊全，因為里面常用的扳手，套筒，六角匙，花匙，接桿，萬向接頭，快手，螺絲批這些都有，再就是有包裝盒攜帶比較方

很多人給車身打蠟都習慣性地以圓圈方式進行，這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，最后再按雨水流動的方向進行，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。

1、汽車油表不準 關于油表指針的下降速度率不相同這一現象，有可能是設計上的問題，有些車型的油表本身就不是依照線性方式設計的，前半程慢、后半程快這一現象應該是比較正常的。油表指針為不穩定，可能是油表的油位傳感器有問題。如果確認加滿

機油太多易故障

大多數車主為了節省用車成本，更為了減少車的磨合損失，選擇盡量少用車。但其實，經常停駛的汽車比經常使用的汽車故障率高，并且經常停駛的汽車使用壽命會大大縮短。 因此也有這樣一句話：汽車不是用壞了，而是放壞了。

當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。但是，如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。因此，發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間。

一般常見的保養有：機油，機油濾清器，燃油濾清器，空氣濾清器，還有空調濾清器等。 汽車廠家在每臺車出廠時都配有《汽車定期保養項目表》，保養項目和周期通常以行車里程來制定的，其目的是通過定期保養達到汽車的最佳使用性能和延長汽車使用壽

螺栓過緊永久變形

1.暴曬后給愛車洗涼水澡夏季車輛被暴曬后，有的車主會給愛車沖涼水澡，認為這樣能讓車輛迅速降溫。但是，之后你很快就會發現：沖涼之后，愛車會立馬歇菜。因為，愛車經過暴曬 后，車漆表面和發動機的溫度都很高，熱脹冷縮會使車漆壽命縮短，漸漸

汽車上用螺栓、螺母連接的緊固件很多，應保證其有足夠的預緊力，但也不能擰得過緊。若擰得過緊，一方面會使連接件在外力的作用下產生永久變形；另一方面會使螺栓產生拉伸永久變形，預緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現象。

1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液面高度下降。汽車保養小常識“三分修七分養”雨雪天務必注意駕駛安全和汽車保養。病情原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。 綠色保養：變質的冷卻液

風扇皮帶太緊軸承負荷大

大概就能想到這么多，開拓一下樓主的思維，你再加點才像自己的啊！ 對于汽車維修企業而言，應該在自主意識的引導下，逐步設法確立自己的獨特品牌形象，以提升自身的競爭力。自有品牌形象塑造問題的本質，即是創造差異化的競爭戰略，其積極意義至

隨著氣溫的升高，有的司機認為提高風扇皮帶的緊度，可以提高發動機冷卻效果，因此便一個勁地提高風扇皮帶的緊度，造成風扇皮帶過緊，殊不知這種做法是不對的。風扇皮帶應該保持松緊適當，因為過緊會使軸承負荷過大，磨損加劇，功率消耗增加，同時也會使水泵軸彎曲，皮帶拉長變形，壽命縮短。

大概就能想到這么多，開拓一下樓主的思維，你再加點才像自己的啊！ 對于汽車維修企業而言，應該在自主意識的引導下，逐步設法確立自己的獨特品牌形象，以提升自身的競爭力。自有品牌形象塑造問題的本質，即是創造差異化的競爭戰略，其積極意義至

新蓄電池不充電縮短壽命

誤區1：無需換油很多車主，并沒有養成更換自動變速器油的意識。而更換了劣質油和不按型號換油，也會導致自動變速器“短命”。誤區2：變質才換自動變速器油的更換周期是以行駛公里數或使用時間為準，如果車輛使用手冊未標明，則按照6萬-8萬公里的里

蓄電池的首次充電稱為初次充電，初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電即加“水”直接使用，蓄電池的容量不高，壽命將縮短；若直接充電，也會縮短其壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后，用小電流充電大約1小時左右即可安裝使用

新車必須要去4S店做保養，更換機油，三濾，檢查新車運行后各關健部位的安全情況是必要的，通常在一年后會選擇較近的，有資質的保養廠做，方便快捷，經濟實惠，但選擇易損配件和機油一定要選用品牌的，確保行車安全。

重維修而不保養費錢更費心

你可以選擇長效一點的PAO機油啊，個人現在在用GT魔?力?紅潤滑油油進行保養，平時都是15000公里才保養一次的，我之前用半合成機油保養起來很麻煩，而且車子動力也比較差，三個多月就要換一次機油了。而且機油的品質很高，燒機油的話用它

汽車的使用是典型的“三分修理七分保養”。“只會開、不會養”，致使很多車主出現“以修代保”的現象。有的把維修和保養混為一談;有的只懂得進廠維修，卻不知道進廠保養;還有的認為保養是浪費等。這樣用到車輛“趴窩”時才送廠維修，會造成更大的損失。事實上很多故障，只需及時保養，就能恢復技術狀況，延長使用壽命。

以CR-V為例。 問題：CR-V尾部下沉這種情況在CR-V上比較多見，造成這種情況的主要原因是后部彈簧的支撐力不足。因為如果后部下沉得很厲害，那就會存在輪胎磨到翼子板的可能，久而久之磨薄的胎壁將有爆胎的隱患。 問題：CR-V自動擋P擋發動無反應

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汽車保養和常見故障檢修論文，6000字的，謝謝啦

大概就能想到這么多，開拓一下樓主的思維，你再加點才像自己的啊！

對于汽車維修e79fa5e9819331333262343163企業而言，應該在自主意識的引導下，逐步設法確立自己的獨特品牌形象，以提升自身的競爭力。自有品牌形象塑造問題的本質，即是創造差異化的競爭戰略，其積極意義至少體現在以下幾個方面：一是獨特的企業品牌形象能為消費者確立識別標志，有助于消費者進行理性選擇，從而提升消費需求的滿足程度。品牌形象塑造的實質是通過向消費者提供關于企業維修服務品質的信息以引導其做出積極反應，企業應該知道消費者需要的是維修服務所能帶來的效用，而大多數服務的效用并不能憑借直觀感受加以判斷，當消費者無法確定服務的質量水準時會傾向于借助品牌來識別。

在汽車維修企業服務品質參差不齊的情況下，困擾消費者的主要問題是憑借何種依據判別究竟哪家企業值得信賴。通過對汽車消費者的問卷調查，我們發現大多數消費者在對車輛進行維修保養時，所選擇的維修企業往往是經由友人或是某些媒體重點推薦的，因為消費者通常不具備獨立鑒別維修服務質量的能力，面對魚龍混雜的眾多汽車維修企業時難辨良莠，只能借助某些能體現企業外在形象特征的標志作為識別依據。不難想象，如果汽車維修企業能夠有效確

立獨特而完善的品牌形象，則對消費者的吸引力定能極大增強。二是良好的品牌形象能有效提升汽車維修企業在行業中的競爭力。汽車維修企業相互間的競爭既是技術、價格上的競爭，也是品牌的競爭，由于消費者對技術及價格條件的辨識能力較弱，而品牌事實上直接影響到消費者對維修服務評價的差異性，因而對于企業競爭力的影響顯得尤為突出。一旦品牌形象塑造得以成功地揭示企業服務的獨特優勢，則能使其展示出強大的競爭力。在汽車維修行業差異

化競爭強度日漸加大的情況下，品牌形象塑造已經超越技術和價格而成為企業尋求競爭優勢時所倚仗的最重要的手段。三是完善的品牌形象能幫助汽車維修企業增強贏利能力。在汽車維修企業的發展過程中，品牌形象的優劣與企業的服務產品價格高低之間有著十分密切的關系，進而影響到企業的營業收入及利潤。企業應該意識到決定服務產品價格的條件除了服務質量之外，還有無形的企業品牌形象。因為從實質來看，汽車維修服務產品的贏利能力強弱取決于

其能否為消費者創造更高的價值，或曰能否更好地滿足消費者對維修服務提出的不同水準的需求。完善的品牌形象會使消費者確信企業的服務產品具備這種能力，而消費者也甘愿為此付出更高的代價。

實際調查中我們發現幾乎所有的消費者都表示，如果有充分的證據顯示某家汽車維修企業值得信賴，他們寧愿花費更多的費用來尋求其幫助。事實上消費者在選擇汽車維修服務產品時的顧慮往往不是費用的多少而是服務是否稱心如意。四是理想的企業品牌形象有助于培養顧客忠誠度，確保企業的長遠利益。汽車維修企業的收益從長遠角度衡量主要來自于高度忠誠的消費者，他們對于服務產品的重復購買率較高，是企業重點關注的對象，而著力于培養這部分消

費者也就成為企業的工作重心。而顧客忠誠度的提升很大程度上依賴于品牌形象對消費者形成的吸引力強弱。

自動擋汽車保養項目有哪些 這些常見誤區你都知道嗎

誤區1：無需換油很多車主，并沒有養成更換百自動變速器油的意識。而更換了劣質油和不按型號換油，也會導致自動變速器“短命”。誤區2：變質才換自動變速器油的更換周期是以行駛公里數或使用時間為準，如果車輛使用手冊未標明，則按照6萬-8萬公里的里程來更換。誤區3：兩種換油方式“手換”操作方便，耗時少，缺點是換油不徹底，只能放掉四分之一至三分之一舊度油知液，大約是4升。“機換”整個過程約需1小時，需油12升左右。這種換油方式的優點是換油比較徹底，能夠放掉85%以上的舊油液。提醒您需要注意的是，兩種換油方法都要在發動機啟動道的情況下進行。更換自動變速器油液，在操作的時候必須是在熱車的狀態下，更換前應行駛20分鐘以上，不能冷車換油。換油時要啟動發動機，把各擋位從P擋到N、D、L1、L2等擋位來回撥動，然后才開始換油液。

大家保養車都保養什么？常見的保養項目有哪些？

新車必須要去4S店做zhidao保養，更換機油，三濾，檢查新車運行后各關健部位的安全情況是必要的，通常在版一年后會選擇較近的，有資質的保養廠做，方便快捷，經濟實惠，但選擇易損配件和機油一定要選用品牌權的，確保行車安全。

汽車發動機燒機油常見嗎，用車時間多保養什么機油?

你可以選擇長效一點的PAO機油啊，個人現在在用GT魔?力?紅潤滑油油進行保養，平時都是15000公里才保養一次的，我之前用半合zd成機油保養起回來很麻煩，而且車子動力也比較差，三個多月就要換一次機油了。而且機油的品質很高，燒機油的話用它可以很好的緩解燒機油。機油里面含有酯類成分，車答子動力都充足很多，開車動力很在狀態的，平時走一些難走的路，也是輕輕松松的。

廣本轎車常見故障的維護與保養

以CR-V為例。 問題：CR-V尾部下沉　　這種情況在CR-V上比較多見，造成這種情況的主要原因是后部彈簧的支撐力不足。因為如果后部下沉得很厲害，那就會存在輪胎磨到翼子板的可能，久而久之磨薄的胎壁將有爆胎的隱患。 問題：CR-V自動擋P擋發動無反應 　　這屬于偶發的故障，有時間最好到專業的服務站做一次全面檢測。從表面診斷可能與以下方面有關：一是檢查電瓶的樁柱連接處是否牢固；二是檢測行車電腦里是否存在故障碼；三是檢查擋位開關，以前就曾碰到過一例由于擋位開關接觸不良造成不能著車的。 關于保養問題，我個人覺得普遍的轎車保養都是一樣的。汽車的保養內容：

汽車的維護保養，簡稱保養，是為維持汽車技術狀況或工作能力而進行的一系列工作。汽車行駛一定里程后，要按要求對汽車的各總成及附屬設備進行清潔、檢查、調整、潤滑等作業，以消除各種隱患，保持和恢復汽車良好的技術性能。將可能出現的事故消除在萌芽狀態。

汽車維護保養，按維修方式分為：事后保養和預防保養，按維修保養作業組合的深度和廣度分為：例行保養、一級保養、二級保養、*保養等；按作業的性質可分為：打掃、清洗和外表養護作業，檢查與緊固作業，檢驗與調整作業，電氣作業，加注作業等，其它還有綜合保養、季節保養、停駛保養等。

例行保養

　　例行保養是駕駛員每天出車前、行車中和收車后針對汽車使用情況所做的保養。其主要內容為：打掃、清洗汽車外部，檢查安全機構及各部機件的連接緊固情況，檢查輪胎氣呀，補給油、水，以及不到進行以及保養里程的潤滑作業。

一、出車前的檢查項目

（一）發動機發動前的檢查：

1、水箱的冷卻水量，曲軸箱的機油量，燃燒箱的貯油量，不足時應添加。

2、檢查喇叭、燈光、刮雨器、后視鏡、牌照等外部是否齊全、有效。

3、檢查輪胎、半軸、7a64e59b9ee7ad9431333332633536板彈簧等涉及運行安全部位的禁錮螺栓和螺母是否松動，如發現松動，應按規定扭矩擰緊。

4、檢查火花塞、點火線圈、發動機和發電機到線、蓄電池搭鐵線的連接情況，蓄電池電解液不足時要進行加注蒸餾水。

5、檢查轉向盤、離合器、制動器踏板自由行程是否符合標準（轉向盤自由轉角一般約在15度左右，離合器踏板自由行程為10~15mm），

必要是進行調整。

6、檢查轉向橫、豎拉桿、專向拐臂和街頭的連接情況。

7、檢查隨車工具、附件、備用油料，帶拖車時的牽引裝置及連接部位是否安全可靠等。

（二）發動機發動后的檢查：

1、聽察發動機工作聲響是否正常，有無異響。

2、檢視各儀表的工作情況。

3、試驗喇叭聲音、燈光、轉向燈及刮雨器的工作情況。

4、檢查制動系和轉向系的工作是否正常牢固。

5、檢查燃料供給系、潤滑系、制動系、齒輪箱幾冷凍系等無漏油、

漏水現象。

二、行車中檢查項目

（一）行駛途中的檢查:

1、檢視各儀表是否工作正常。

2、用聽、聞、察的方法檢查發動機和底盤各部有無異響及異味。

3、檢查各操縱機構是否靈活，各機件是否有松曠現象，制動系統是否靈活有效等。

（二）途中停車時檢查:

1、汽油各部有無漏油、漏氣、漏水現象。

2、制動鼓、輪轂、變速器及后橋殼的溫度是否正常。

3、輪胎螺母的緊固情況，輪胎上有無雜物等。

4、前后懸掛、傳動軸、轉向橫、豎拉桿及轉向臂各接頭緊固情況。

5、貨物裝載情況和拖掛裝置是否安全可靠。

三、收車后的保養項目

1、打掃車身內部，清除底盤泥濘，洗滌車輛各部分，擦凈駕駛室、輪胎鋼圈、前后燈、門窗玻璃、牌照燈。

2、補充燃料、潤滑油料及制動液。

3、檢查散熱器貯水量，一般應加滿冷卻水，但在寒冬季節（氣溫低于0度）露天存放的車輛，如未加防凍液，應將水放盡。檢查冷卻系各接頭有無松動滲漏情況。

4、將制動貯氣筒內的油、水、氣放凈，關好貯氣筒開關。

5、轉動機油粗濾器2~3圈。

6、檢查鋼板彈簧總成及輪胎氣壓狀況，除去雙胎間或胎面上的嵌入物及鐵釘等尖銳雜物

7、熄火后觀察電流表有無漏電征兆。

8、消除車中發現的故障。

等級保養

按照汽車行駛里程的多少，進行不同級別的保養作業項目稱之為等級保養。

等級保養分為一級保養、二級保養、*保養等。保養的級別越高，其間隔里程越長。一般地，每高一級保養是低一級保養周期的整數倍。在實際生產中，保養得走其余汽車在各種條件下的使用以及汽車的自身結構、性能、材料和所承受的負荷程度有關，需要根據本地區、本單位的具體情況，在規定的保養周期范圍內制定出各級保養周期。

一、一級保養

一級保養一般在汽車行駛到1500~2000km時進行。它以緊固、潤滑為主。其中要內容為：檢查、緊固汽車外露部松動的螺栓、螺母，按潤滑表現規定的潤滑部位加潤滑脂和添加各總成內的潤滑油，清洗各濾清器。

一級保養作業的項目有：

1、在駕駛員做好例行保養的基礎上，進行一級保養。一級保養作業前，應將汽車沖洗干凈，發動機和底盤擦拭后應無油垢、泥垢。

2、清洗發動機機油、汽油（或柴油）、空氣濾請器，清除或排除各濾清器中的沉積物，排除貯器筒內的油污。

3、檢查并向發動機油盤、變速器、后橋、轉向機添加潤滑油、使其潤滑油面至標準部位。

4、潤滑水泵、分電器、轉向拉桿球頭銷、離合器踏板支架銷、轉動軸、前后鋼板彈簧銷及車門等各潤滑部位（按各車使用說明書規定的潤滑點進行潤滑），并配齊各潤滑點的油嘴。

5、檢查并緊固發動機、底盤、車身外部的連接螺栓與螺母，各鎖緊裝置應按規定的規格數量配備齊全，緊固可靠。

6、檢查并調整空氣壓縮機、發電機等各傳動帶的松緊度。

7、檢查和調整踏板的自由形成、方向盤的游隙以及前輪軸承、轉向節；檢查調整拉桿的連接情況，前輪的側滑量和汽車的制動性能。

8、檢查并緊固前后板彈簧Ｕ型螺栓、變速器、傳動軸、主減速器及半軸各連接螺栓。

9、檢查發動機罩、散熱器拉桿和百葉窗操縱機構、駕駛室或客車門窗座椅。

10、檢查輪胎外表、輪胎氣壓并充氣。

11、檢查電器系統，如發電機、起動機及各種儀表工作是否正常；檢查蓄電池液面高度和外殼是否滲漏，氣孔是否通暢等。電解液應高出極板10~15mm，蓄電池加注孔螺塞應齊全。

12、檢查備胎升降器及備胎的固定情況，潤滑備胎升降器各部位。

13、消除檢查中發現的故障和缺陷。

經一級保養后，汽車應達到車容整潔、連接可靠，各濾清器應清潔暢通，各部應不漏油、水、氣、電，各潤滑部位應得到充分潤滑。

二、二級保養

二級保養一般在汽車行駛6000~8000km是進行。二級保養以檢查、調整為中心，對行駛一定里程的車輛進行一次較深入的技術狀況檢查和調整，其目的是為了保持車輛在以后較長時間內，能保持良好的運行性能。二級保養的作業較多，除進行一級保養的全部工作外，還必須消除一些保養工作中發現的故障和隱患，保養的時間較長，一般由保養工人實施。

進行二級保養前，駕駛員應將本車運行中的不良技術情況提供給執行保養的保養工人，以提高保養質量。駕駛員也應了解二級保養的主要內容，以

便對保養的質量有所掌握。二級保養的主要內容有：

1、執行一級保養的全部內容。

2、測量發動機的氣缸壓力，調整氣門間隙。

3、清洗各濾清器、機油盤、集濾器浮自總成等。

4、檢查調整連桿軸承磨損情況及間隙。

5、檢查并緊固發動機前后支架螺栓。

6、檢查調整制動器，進行輪胎換位。

7、檢查調整離合器工作情況，檢查其它總成，是需要進行調整。

三、*保養

*保養周期一般為36000~40000km，是經幾次二級保養后，為了鞏固和保持各個總成、組合件的正常使用性能而采取的保養措施。在汽車行駛較長里程后，對總成和組合件進行的保養作業。

*保養以總成解體、清洗、檢查、調整和清除隱患為中心。其主要作業內容為：拆檢發動機，檢查氣缸、活塞、活塞環及拉桿、軸承磨損情況，清除積炭、結膠及冷卻系水垢，研磨氣門及調整間隙；對前橋、轉向、變速器、傳動軸、后橋、懸掛和制動器等總成英進行解體，進行清洗、檢查、調整、故障排除等工作。必要是對車架和車身進行檢查、除銹、補漆等。

*保養要求作業的項目較多，作業時間長，技術性強，一般應由專業保養工人完成。

走合期保養

走合期保養是指新車、大修車（包括裝用大修發動機）在初期運用過程中所進行的保養。

新車和大修車一級裝用大修車發動機的汽車走合是保證汽車長期行駛的一個重要階段，這是因為新車、大修車和裝用大修發動機的汽車在出廠之前雖經過初步的磨合，但零件的加工表面還較粗糙；加工后的形狀和位置還存在著一定的偏差；被磨落的金屬屑也較多，因此加速了機件的磨損。此外，各連接件經過初期使用后容易松動，車輛的情況變化較大。因此要經過走合，使汽車各部件運動件表面得到充分的磨合，同時發現和排除制造和裝配過程出現的缺陷，從而延長汽車的使用壽命和大修間隔里程，提高汽車使用的可靠性和經濟型。

汽車的走合期一般在1000~1500km以內，在此期間內，駕駛員應按規定認真做好新車的走合工作。

一、新車走合前應檢查的項目

新車走合前的檢查的項目按例行保養的項目進行。另外應檢查各盛裝工作液的部件及各連接部位有無滲漏情況。

二、走合期應注意的事項

1、不許拆除化油器底部的限速片。

2、發動機內應加注較稀（粘度小）的優質潤滑油，并按規定間隔更換新油。

3、冷車發動后，應使發動機在中速較低的速度下穩定運行數分鐘，待水溫升至60度時方可起步行駛。在發動機未走熱前，不得高速運轉。冬季走合時，冷車發動后必須先預熱發動機，起步后要低速行駛，待各部傳動件獲得從分潤滑后方可用正常速度行駛。

4、車速不得超過各檔最高速度的50%。

5、載重量不得超過限定標準，一般按額定噸位減少20~30%，不得拖帶掛車。

6、盡可能選擇平坦路面行駛。

7、經常注意發動機的聲響、溫度和機油壓力。

8、盡量避免急促地、長期地使用腳制動器。

9、當行駛到100~200km時，將發動機的氣缸和進、排氣歧管螺栓按規定扭力依次校緊一次。

10、經常注意變速器、后橋殼、輪轂及制動鼓的溫度，如有嚴重發熱時，應找出原因，予以排除，這些檢查工作在開始走合的第一天更應注意。

11、當行駛到500km時，發動機應在熱車狀態下更換一次潤滑油。

三、走合結束時的保養項目

走合結束后應做一次一級保養，除此增加如下保養項目：

1、拆洗氣缸蓋，檢視氣缸壁有無竄油、拉毛、活塞偏磨等情況，并測量氣缸的圓柱度。

2、拆下機油盤，進行清洗并拆洗機油集濾器浮子總成，更換潤滑油。

3、檢查軸瓦磨損情況并按規定扭力扭緊曲軸連桿軸承螺栓。

4、按標準調整進排氣門間隙。

5、清洗、檢查變速器、減速器、輪轂、轉向機并更換潤滑油。

6、清洗更換全部齒輪油，并檢視各齒輪的嚙合情況。

7、檢查扭緊鋼板彈簧Ｕ型螺栓螺母。

8、拆除化油器底部的限速片。

換季保養

夏季使用汽車和冬季使用汽車，因季節氣候條件的不同，在使用與保養上也各有差異。則汽車根據季節的變化而進行的保養，就稱之為換季保養。換季保養一般可結合一級保養或二級保養同時進行。

汽車各總成內的潤滑油粘度，隨著汽車使用的溫度變化而變。夏季，氣候炎熱，環境溫度高，發動機的工作溫度也相應較高，潤滑油就變稀。而冬季的潤滑油則變稠（粘度增加），這樣直接影響汽車各總成件的潤滑。冷卻系中的冷卻液及蓄電池的電解液遇冷也會凍結（在不進行調兌時）。因此應隨著汽車使用季節的變化，進行必要的調整與保養，才能使汽車保證正常的運行。

一、進入夏季的保養

汽車在使用一個冬季后，進入冬季使用時，應進行如下保養作業項目：

1、檢查百葉窗，拆除發動機附加的保溫裝置及駕駛室的黨風裝置，檢修后妥善保管。

2、拆洗氣缸和散熱器的放水開關，清洗發動機水套，清除冷卻系中的水垢。檢、試節溫器效能。

3、更換發動機、變速器、轉向機、后橋等處的冬季用潤滑油（或低溫區用潤滑油），應該為夏季用潤滑油。

4、調整化油器。將真空加濃器活塞桿上的彈簧卡向下移動一道或兩道環槽，使其彈簧張力減小，延遲真空加濃器參加工作的時機。

5、調整發電機調節器，適當降低充電電流和電壓。

6、調整蓄電池電解液相對密度，并清通蓄電池通氣孔。

二、進入冬季的保養

汽車由夏季進入冬季使用時，也應在結合一、二級保養的同時，進行下列保養：

1、加裝防寒、防滑裝置。檢查百葉窗工作是否良好。

2、發動機及底盤各總成，應換用冬季潤滑油。

3、清洗器油箱、汽油濾清、化油器及供路，以防有水結凍。

4、調整化油器（按進入夏季的反方向調整，是真空加濃器參加工作時機提前），并適當增大化油器加速泵活塞行程。

5、調整發電機調節器，適當增加充電電流和電壓。

6、調整蓄電池電解液的相對密度，并使蓄電池各格的密度一致。

停駛保養

汽車雖在停駛狀態，但總成和部件仍受大氣的侵蝕，時間越長損壞就越嚴重。對停駛汽車的保養作業項目主要取決于停駛時間的長短。在封存前，應按保養的間隔里程做一次相應級別的保養。其保養項目是：

1、 停駛半個月以上的汽車，應將車架支起，以解除前后懸掛裝置和輪胎負荷。

2、 每月檢查蓄電池一次，保持液面高于極板10-15mm，不足時加蒸餾水，禁止加電解液。冬季加蒸餾水后必須補充充電，以防凍結。清除蓄電池表面積垢，并將導線接頭與柱頭涂上凡士林油，以防腐蝕。

3、 每月啟動發動機一次，怠速運轉數分鐘檢查發動機狀況。

4、 每月檢查輪胎氣壓一次，并進行補充充氣。

5、 如果汽車停駛3個月以上，應將發動機封存。松開風扇皮帶，放掉化油器和汽油泵中的汽油，將蓄電池取下，進行清潔檢查后，放到充電間保管。

6、 潤滑全部潤滑點，且用油紙封住空氣濾清器的進氣口及消聲器尾管的出氣口，用膠布包纏變速器、后橋的通氣孔。

7、 根據需要進行防銹和除銹工作。 汽車保養注意事項

提到汽車為什么要保養，我們得先從汽車保養和修理的區別和關系說起。

一、 保養和修理的區別

（1）作業技術措施不同。 保養以計劃預防為主，通常采取強制實施的作業。而修理是按計劃視需要進行的作業。

（2）作業時間不同。 保養通常是在車輛發生故障之前進行作業。而修理通常是車輛發生故障之后進行作業。

（3）作業目的不同。 保養通常是降低零件磨損速度，預防故障發生，延長汽車使用壽命；而修理通常維修出現故障或失去工作能力的機件、總成，恢復汽車良好的技術狀況、工作能力，延長使用壽命。

二、 保養與修理的關系

汽車保養和汽車修理是密切相關的。修理中有保養，保養中有修理。在車輛保養過程中可能發現某一部位或機件將要發生故障或損壞的前兆，因而可利用保養時機，對其進行修理。而在修理的過程中，對一些沒有損壞的機件也要進行保養，這是很自然的事情。

因此，汽車保養和汽車修理的關系是辯證的。在日常活動中，一定要處理好兩者之間的關系，堅持以保養為重點，克服“重修輕保”“以修代保”的不良傾向。“三分修七分養”說的就是這個道理。

元征A汽車養護中心針對目前汽車養護行業中的情況，科學的將汽車保養系統分為六大部分，并可對下列的六大系統進行特別養護。

一、潤滑系統的深化保養

　　潤滑系統主要作用就是對汽車發動機的各個部件進行有效的潤滑，以防過度磨損。在常規情況下，汽車每行駛5000km－10000km時就需清洗保養一次，在遇到發動機噪音過大，加速無力，水溫過高時也需清洗保養一次。清洗發動機內部的油泥和其它積物，避免機油高溫下的氧化稠化，減少發動機部件的磨損，延長發動機壽命，提高發動機動力。

二、燃油系統的清洗保養（即清洗噴嘴、氣門積碳）

　　常規情況下，汽車每行駛10000km-15000km時需清洗保養1次，或當你發覺引擎喘抖，遲滯和加速不良，冒黑煙，無力、費油時清洗保養1次。清除系統內部的膠質和積碳，防止有害的腐蝕發生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。

三、冷卻系統的清洗保養

　　一般情況下，汽車在冬夏換季時應清洗保養一次，正常行駛中每6個月至8個月清洗保養一次，或者遇水溫過高、漏水、開鍋時清洗保養一次。清除導致發動機過熱的痕跡和水垢，防止有害的腐蝕發生，避免并制止密封件和水箱的滲漏，徹底更換舊的冷卻液。

四、變速箱的清洗保養（自動變速波箱）

常規情況下，汽車每行駛20000km－25000km時清洗保養一次，或遇變速箱打滑、水溫偏高、換擋遲緩、系統滲漏時清洗保養一次。清除有害的油泥和漆膜沉積物，恢復密封墊和O型圈的彈性，使變速箱換檔平順，提高動力輸出，徹底更換舊的自動變速箱油。

五、動力轉向系統的清洗保養

汽車每行駛40000km－45000km清洗需保養一次，或遇轉向困難系統滲漏，更換動力轉向機配件后，也須清洗保養一次。清除系統中有害的油泥、漆膜，清除低溫時的轉向困難，制止并預防動力轉向液的滲漏，清除轉向噪音，徹底更換舊的制動轉向液。

六、制動系統的清洗保養

　　汽車每行駛50000km清洗保養一次，或遇ABS反應過早，過慢時清洗保養一次。清除系統中有害的油泥漆膜，清除超高溫或超低溫時工作失靈的危險，有效防止制動液變質過期，徹底更換舊的制動液。 希望能對你的問題有所幫助。