●行駛前松手制動 ●路口提前做準備 ●緊急情況下使用警示燈 1.貼“實習(xí)”標 根據(jù)北京市交管局上周作出的規(guī)定，9月1日起，凡在實習(xí)期內(nèi)駕駛機動車的司機都應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實習(xí)”標志。有駕駛證的實習(xí)司機，10月1日前需要到車管所各分所免費領(lǐng)

同樣的車，分別讓兩個人去開，經(jīng)過漫長的歲月后，兩臺車的車況會產(chǎn)生截然不同的后果，可能其中一輛車況如新，而另一輛卻 可以提前進報廢廠了?這就是駕駛習(xí)慣不同而產(chǎn)生的差異，而且不當(dāng)?shù)鸟{駛習(xí)慣也會加速愛車的貶值。車主們不妨自檢一下，以下七大駕駛陋習(xí)，你有嗎？

方法

低擋高速行駛

汽車磨合期不僅僅是你與愛車的磨合,也是車輛各個接觸摩擦零部件之間的磨合。而由于現(xiàn)代汽車制造工藝的進步,現(xiàn)在的新車的磨合歷程也是大幅度縮短,大概只需要

不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是因為新人上路不習(xí)慣于換擋，即便當(dāng)車速提升到較高水平，車輛出現(xiàn)車速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動時，還是維持原擋位不變。事實上這種低擋高速的做法讓發(fā)動機負荷增大，對發(fā)動機的損害是極大的。有經(jīng)驗的老司機都表示，開車不能懶，要根據(jù)車速勤換擋。

先空擋啟動汽車,然后迅速踩下離合器,將擋位放在1擋,然后慢慢松離合器,一旦感覺到車輪動了,就穩(wěn)住離合器輕加油門,不要快速松離合器,車倆往前進穩(wěn)住離合

開車中還有一個普遍的誤區(qū)對發(fā)動機損害較大，那就是升擋超車。其實當(dāng)擋位較高時，發(fā)動機扭力反而較小，油門反應(yīng)不靈敏，達不到想要的加速效果。正確的做法是，超車提速時主動降擋。對于自動擋車型來說，當(dāng)駕駛員深踏油門時，行車電腦會自動做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車。但前提是駕駛員要將油門踩得足夠深。

●行駛前松手制動 ●路口提前做準備 ●緊急情況下使用警示燈 1.貼“實習(xí)”標 根據(jù)北京市交管局上周作出的規(guī)定，9月1日起，凡在實習(xí)期內(nèi)駕駛機動車的司機都應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實習(xí)”標志。有駕駛證的實習(xí)司機，10月1日前需要到車管所各分所免費領(lǐng)

長時間處于半離合狀態(tài)

原因一:配氣相位不對,如進、排氣門密封不嚴。 原因二:油泵因內(nèi)部或線路原因發(fā)熱造成工況不良、短路或是燒毀造成供油不暢或是停止供油。 原因三:進氣

一些駕駛員在開車中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當(dāng)車輛跑高速時，長時間的半離合狀態(tài)會讓離合片迅速磨損。另外二擋起步的做法也同樣會導(dǎo)致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是一種正確的做法。

汽車磨合期不僅僅是你與愛車的磨合,也是車輛各個接觸摩擦零部件之間的磨合。而由于現(xiàn)代汽車制造工藝的進步,現(xiàn)在的新車的磨合歷程也是大幅度縮短,大概只需要

沒完全分離就換擋

先空擋啟動汽車,然后迅速踩下離合器,將擋位放在1擋,然后慢慢松離合器,一旦感覺到車輪動了,就穩(wěn)住離合器輕加油門,不要快速松離合器,車倆往前進穩(wěn)住離合

日常中我們總是可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期這樣操作，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。自動擋車型雖然不存在踩離合換擋的問題，但不少駕駛員在車輛沒有完全停下來時，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車況與操作不符的情況。

●行駛前松手制動 ●路口提前做準備 ●緊急情況下使用警示燈 1.貼“實習(xí)”標 根據(jù)北京市交管局上周作出的規(guī)定，9月1日起，凡在實習(xí)期內(nèi)駕駛機動車的司機都應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實習(xí)”標志。有駕駛證的實習(xí)司機，10月1日前需要到車管所各分所免費領(lǐng)

看見減速帶視如不見

原因一:配氣相位不對,如進、排氣門密封不嚴。 原因二:油泵因內(nèi)部或線路原因發(fā)熱造成工況不良、短路或是燒毀造成供油不暢或是停止供油。 原因三:進氣

總有粗心的車主，在通過減速帶時，往往只稍微 降低一點兒車速，便撒歡似的壓過這些“疙瘩路”。車輛通過減速帶時，必定會對車輛造成一定的沖擊，但如果車速較低就會把這種沖擊控制在車輛所能承受的范圍內(nèi)?？梢坏└咚偻ㄟ^就會加大沖擊力度，對車輛造成傷害。當(dāng)車主采用單側(cè)輪胎過減速帶的方式時，會造成對減速值判斷的誤差，而對于車輛駛過減速帶的那一側(cè)懸掛反而更容易受到?jīng)_擊，并且造成車輛雙側(cè)懸掛系統(tǒng)受力不均。

汽車磨合期不僅僅是你與愛車的磨合,也是車輛各個接觸摩擦零部件之間的磨合。而由于現(xiàn)代汽車制造工藝的進步,現(xiàn)在的新車的磨合歷程也是大幅度縮短,大概只需要

不平路面經(jīng)常隨意停車，車架易變形

先空擋啟動汽車,然后迅速踩下離合器,將擋位放在1擋,然后慢慢松離合器,一旦感覺到車輪動了,就穩(wěn)住離合器輕加油門,不要快速松離合器,車倆往前進穩(wěn)住離合

隨著汽車保有量的不斷增大，停車難幾乎成了一個社會性的問題，而車主在選擇停車位置時，往往考慮到的是車輛四周的環(huán)境，如是否容易駛出、會不會被刮蹭，而對于車輛需要?？康穆访鏍顩r卻少有考慮。

擴展閱讀，以下內(nèi)容您可能還感興趣。

不當(dāng)?shù)鸟{駛習(xí)慣有哪些

●行駛前松手制動

●路口提前做準備

●緊急情況下使用警示燈

1.貼“實習(xí)”標

根據(jù)北京市交管局上周作出的規(guī)定，9月1日起，凡在實習(xí)期內(nèi)駕駛機動車的司機都應(yīng)當(dāng)統(tǒng)一粘貼黃底紅字的“實習(xí)”標志。e79fa5e9819331333365643563有駕駛證的實習(xí)司機，10月1日前需要到車管所各分所免費領(lǐng)取該標志。

2.調(diào)整座椅位置、后視鏡位置

座椅調(diào)整有兩個目的：舒服和安全。如果乘坐不舒服的話，可能會影響駕駛員的情緒，從而引發(fā)交通事故。

出于安全的考慮，踏板(油門、制動)踩到底時，腿部應(yīng)仍有些彎曲，以有利于緊急情況下腿部及時施力。

后視鏡的調(diào)整是為了消除視野盲點。后視鏡不僅能夠看到車輛后部和兩側(cè)的交通情況，還應(yīng)適當(dāng)看到自身的情況。這樣可以更有利于倒車和停車。

3.待電腦自檢完畢后再啟動

對很多電噴車來說，車輛在打開點火鑰匙時，行車電腦都會進行電腦自檢，以消除行車時的安全隱患，其檢查項目一般包括ABS、制動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、ESP系統(tǒng)等多項。汽車電腦自檢的時間一般比較短，大概三四秒鐘左右，此時最好不要啟動，待各項儀表都正常后，再啟動車輛。

4.松開手制動

新手還容易犯一個錯誤，就是冷啟動走車時，忘記松開手制動。雖然此時如果油離配合好，車輛一樣可以行駛，但是車輛的損耗會增加，油耗上升，而且還會伴隨著焦糊的氣味。新手在等紅燈時，拉起手制動，然而車輛再行駛時就忘了松手制動。

此時，如果車輛起步熄火，最容易急得滿頭是汗，又找不著毛病。建議新手先養(yǎng)成“走車就松開手制動”的好習(xí)慣，免得車輛受損，自己著急。

5.勿高速時空擋滑行

一位汽車維修專家曾表示：低速空擋時的制動距離和有擋時的制動距離相差不多，有些老司機做空擋滑行其實不是為了省油，而是防止車輛熄火。新司機對于一些駕駛習(xí)慣應(yīng)該有所甄別地合理學(xué)習(xí)。

6.超車、并線時打轉(zhuǎn)向燈，多看后視鏡

不打轉(zhuǎn)向燈就超車、并線，是很多事故的誘因，也是很多新手犯錯挨罵的“老借口”。對于“跟車太緊”的新手來說，這種情況的危險系數(shù)更大，容易發(fā)生追尾和被追尾。比如沒有安裝寬曲率后視鏡的車輛，如果司機沒有掃視到車身兩側(cè)，就容易忽略兩側(cè)并行的車輛。如果后面來車過快、車身過小的話，前車在并線時就容易剮蹭。

另外，打左轉(zhuǎn)向燈時主要看左后視鏡，打右轉(zhuǎn)燈時主要看右后視鏡，連續(xù)超車時必須時時觀察左右后視鏡里車身兩側(cè)的情況。

7.路口前要及時并線

老司機常說新手：在路口前(150米左右)不并線，非要等到路口才恍然大悟，然后緊急掰輪、影響交通。

新手的情況不僅是手生，而且路生。對道路的不熟悉，最容易導(dǎo)致在路口處左顧右盼，無所適從。提前想好怎么走，路口前勤看幾眼路標指示牌，就不容易犯錯了。另外，在長直路面上行駛，新手要養(yǎng)成眼界開闊的習(xí)慣，不要緊盯著車輛前方的幾十米遠的地方。

8.過彎時切忌高速

車輛在轉(zhuǎn)彎時都會出現(xiàn)側(cè)傾，而且側(cè)傾幅度會隨著車速的增加而加大。新手由于對車輛性能不了解，不知道車速和道路彎度如何匹配，所以建議不要高速過彎。

高速過彎時司機身體容易傾斜，同時導(dǎo)致司機對方向盤的控制力不夠。

9.緊急情況下使用雙閃警示燈

如果新手在路上發(fā)生緊急情況，最好使用雙閃警示燈，其意義是警示后車“此車出現(xiàn)意外情況，請注意”?！半p閃”在儀表控制盤上是一個帶有紅色三角形標志的按鈕，按下即可。尤其是在高速路上，不旦要打開“雙閃”對后車進行警示，還要配合使用三角警示牌。否則就容易發(fā)生后車追尾等事故。

10.駐車時別忘拉起手制動

停車后，不要忘記拉起手制動。這樣做是為了防止溜車，特別是在坡形路面。老司機常講：開車首先要從停車開始。所以對于新手來說，“停車拉起手制動”是養(yǎng)成合理用車習(xí)慣的第一步。

交通法兒童坐車規(guī)定

根據(jù)《道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定》第四十九條，嚴禁客運車輛超載運行，在載客人數(shù)已滿的情況下，允許再搭乘不超過核定載客人數(shù)10%的免票兒童。

因此一旦免費攜帶兒童數(shù)量達到核定載客人數(shù)的10%時，客車為保證旅客安全，可以不再允許*旅客攜帶免費兒童乘車。

第二種情況，身高1.20-1.50米的兒童乘車需要購買半價兒童票。購買兒童票的旅客可以享受全票旅客的同等待遇，即只要兒童購買了兒童票就可以占用一個座位，并且計算相應(yīng)的可攜帶行李重量。

兒童乘坐副駕駛的危害

交管部門表示，兒童坐副駕駛位置確實非常危險，孩子身體小，一旦發(fā)生e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb931333431346365碰撞，安全帶非但不能將孩子固定在座位上，反倒極有可能深深地勒進孩子的脖子，碰撞后巨大的力量足以損傷頸部骨骼。即使是家長抱著孩子坐副駕駛位，只要速度略快，在發(fā)生碰撞后，大人根本抱不住孩子。

讓寶寶自己坐在副駕駛的位置上，這種做法一是會分散駕駛者的注意力，影響行車安全；二是現(xiàn)在的很多汽車尤其是中高級汽車都配備有雙安全氣囊，一旦遇到險情氣囊爆開，其巨大的沖擊力對兒童矮小的身體不但起不到保護作用，還會對寶寶造成傷害。

另外，很多三口之家駕車出行時，常常是爸爸開車，媽媽抱著寶寶坐在副駕駛的座位上，這樣的做法同樣非常危險。

因為將兒童抱在懷里，其頭部剛好位于*的*位置，如果發(fā)生猛烈碰撞，由于慣性，*的*會自然向下擠壓，猛烈壓迫兒童的頭、頸部。另外，如果遇到緊急剎車，手中的兒童也有可能脫手“飛”出去受傷。

參考資料來源：中國新聞網(wǎng)--兒童坐副駕罰300元記6分？ 北京交管局辟謠

參考資料來源：中國新聞網(wǎng)-兒童乘車五大誤區(qū) 切勿讓孩子坐

汽車油耗大的原因？？

汽車的油耗問題一直都是大家比較關(guān)心的問題，不少司機會遇到這種情況，就是汽車越開越熟悉，可是油耗缺越來越大了。這個時候就一起來看看把是不是下面這些問題把。

一、火花塞，火花塞是點燃氣缸內(nèi)混合氣體的主要部件。如果說汽車的發(fā)動機是汽車的心臟的話，那么火花塞就是發(fā)動機的起搏器。如果火花塞性能差或者火花塞老化損壞嚴重。會導(dǎo)致車子打不起來火，氣缸內(nèi)混合氣體燃燒不充分。這樣就會對燃料的消耗有很大的影響，燃料的消耗就會是普通消耗再增加百分之30%以上。這樣必然會導(dǎo)致發(fā)動機乏力，油耗增加。所以經(jīng)常更換火花塞，讓火花塞處于良好的工作狀態(tài)中。會大大減少你的油耗。

二、除了火花塞以外還有以下一些零件也是造成油耗增加的原因。

1、節(jié)氣門，不要讓節(jié)氣門受到污染，經(jīng)常清潔，保持干凈。

2、傳感器，傳感器是監(jiān)察汽車供油、供氣和轉(zhuǎn)速溫度等相關(guān)部件的?？梢詭驼娔X獲得正確

的燃料供應(yīng)信息。時刻保證足量的經(jīng)濟高效的燃料。

3、高壓線，要想省油還要保證高壓線絕緣不老化，給火花塞提供足夠的擊穿電壓。

4、打鐵線，許多汽車的故障就是出現(xiàn)e799bee5baa6e79fa5e9819331333431343634在打鐵線上，打鐵線接觸不良，同樣會造成汽車混合氣

體燃燒不充分。導(dǎo)致燃料供應(yīng)系統(tǒng)工作不良。同時造成燃料浪費，增大油耗。

5、胎壓，胎壓過低造成阻力增大，這樣就會造成油耗增加。這個就和我們平時騎車一樣，車

子沒氣蹬起來肯定費勁。

6、加了劣質(zhì)汽油，劣質(zhì)汽油會導(dǎo)致燃耗不充分或者容易引發(fā)爆震。從而導(dǎo)致動力不足，需要

燃燒更多的汽油來維持動力。從而增加油耗。

7、最簡單的增加油耗的，就是載重增加，拉的東西多了肯定會增加油耗，不然沒動力的。

三、發(fā)動機，發(fā)動機機油粘稠度過大也會造成油耗增加。過高粘度的機油，機件之間的運動阻力增大，會造成機器負荷。從而造成油耗增加，機油加過量也會增加油耗，油面過好會對零件運轉(zhuǎn)造成阻力，影響油耗。還有就是發(fā)動機積碳嚴重，經(jīng)常在城市里面行車，車道擁堵低速慢行，會容易造成發(fā)動機積碳，而過多的積碳會讓發(fā)動機氣管壁變粗。影響進氣效果，從而讓油耗增加。

開著車踩油門加不上油是什么原因

原因一：配氣相位不對，如進、排氣門密封不嚴。

原因二：油泵因內(nèi)部或線路原因發(fā)熱造成工況不良、短路或是燒毀造成供油不暢或是停止供油。

原因三：進氣系統(tǒng)堵塞，如空氣濾清器，空氣流量計，不能和燃油充分燃燒。

原因四：發(fā)動機內(nèi)部故障 ，內(nèi)部維護保養(yǎng)不當(dāng)，提早或是異常磨損、缸壓等方面存在故障或隱患等多原因

原因五：燃油系統(tǒng)堵塞，如噴嘴、汽油濾清器或燃油品質(zhì)。

原因六：火花塞點火異常，部件老化或是超過正常壽命需要更換、積碳沉積、選用型號不對（如熱值）等；

原因七：點火系統(tǒng)工作不良，如火花塞、高壓線。

擴展資料

為了避免錯把油門當(dāng)剎車踩，應(yīng)培養(yǎng)好的駕駛習(xí)慣。

一個比較有效的方法是，右腳必須在油門或剎車上，只要你的右腳不踩油門了，就馬上把它放到剎車上。

優(yōu)點：踩錯油門的機率大大減小。

缺點：長時間腳可能會累。

一個經(jīng)常有人用，但是很錯誤的方法：自動擋的車子，左腳剎車，右腳油門，雙腳分工。這是極其錯誤的，如果有緊急情況，雙腳一起踩，還是會很危險的。

最主要的是：首先應(yīng)該從好的駕駛習(xí)慣方面來培養(yǎng)，提高駕駛技術(shù)，特別不要酒后駕車。所有司機不可以穿拖鞋駕駛車輛，另外女性車主不要穿高跟鞋。

由于制造工藝有問題，或者是油門本身在使用一段時間后出現(xiàn)松開時卡滯，回位緩慢，不能完全返回怠速狀態(tài)等。一般由于制造工藝不到位所造成的踏板問題都會涉及到很多車型，比如前一段時間有部分廠家都大規(guī)模召回了所生產(chǎn)的車，這種問題普遍自行難以解決，我們能做到的就是在安全隱患爆發(fā)之前盡快到相關(guān)品牌的4S店解決。

預(yù)防方法：　很簡單，我們在平時去4S店或者修理店對車進行保養(yǎng)的時候，甚至就是洗洗車，可以讓4S店的維修工順幫幫您檢查一下，如果發(fā)現(xiàn)任何一個踏板有松動，動作發(fā)澀等問題一定要及時調(diào)試或者更換相關(guān)部件。

同時，您可以多多關(guān)注以下有關(guān)召回信息的網(wǎng)站和媒體。此外，腳踏墊的好壞也事關(guān)安全問題，腳踏墊選購需注意以下幾個方面：

1、選購腳踏墊以原廠為首選(設(shè)計不良可依法求償)，如果是考慮加強隔音或其它因素，副廠品要選購適用型號。

2、選購?fù)ㄓ眯吞|，可請7a686964616f31333365666233店家或保修廠在油門踏板處修剪適當(dāng)缺口，剎車或離合器踏板可一并處理。

3、便宜的腳踏墊底部大多沒有止滑設(shè)計，或是止滑設(shè)計不良，勿貪小便宜因小失大。

參考資料：百度百科-油門

發(fā)動機故障燈亮是什么原因?

發(fā)動機氧傳感器異常引起發(fā)動機故知障燈報警的情況是很多的。發(fā)動機氧傳感器一般被放置在進氣歧管附近，由于激烈駕駛或者一些碰撞情況，會導(dǎo)致氧傳感器發(fā)生位移或者損壞，這樣就會導(dǎo)致傳感器異常，引發(fā)故障燈報警。

噴油嘴堵塞與進氣門積碳，同樣也會引發(fā)發(fā)動道機故障燈報警。汽油中因為會有雜質(zhì)，在噴油嘴處聚集，就會影響噴油嘴噴油，尤其是缸內(nèi)直噴型發(fā)動機，會直接導(dǎo)致發(fā)動機停機等情況。而雜質(zhì)經(jīng)過燃燒后會產(chǎn)生積碳，在節(jié)氣門上積累到一定程度就會影響節(jié)氣門的正常開關(guān)，影響發(fā)動機正常做工，導(dǎo)致報警燈亮起。

還有一個比較常見的情況是傳感器故障。走版了一段泥濘的路面，發(fā)動機故障燈突然亮起，但是車本身一點異常情況都沒有。把車開到4S店進行檢權(quán)查時，發(fā)現(xiàn)是左前輪傳感器故障。結(jié)果是用水稍微清洗了一下再安裝上，就解決了問題。傳感器異常并不代表車輛一定有故障，但是肯定會有異常情況需要注意。