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近日，在高溫天氣影響下，多個省份的用電負荷屢創新高，為了保障用電高峰電網安全運行，國家電網在部分高溫高負荷省份試點推行電動汽車錯避峰充電。首批開展試點的是重慶、浙江、湖北三省市，覆蓋了近35萬根充電樁，將會在下午3時到晚上10時的用電高峰時段，適時適度調整充電功率，平抑用電高峰負荷。
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富士康已與印度尼西亞和其他公司建立合作伙伴關系，以幫助推動電動汽車行業的發展。它甚至還與美國初創公司和泰國能源集團達成協議。現在，它正在簽署一份諒解備忘錄，以投資電動汽車相關技術。目前，富士康還尚未透露投資規模或生產計劃的細節。
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在驅都是很高效的，本身產生的熱量就比較低，它的溫度又低，所以電動汽車很難像傳統內燃機一樣，直接用冷卻液通到里加熱。就電動汽車而言，為實現快速充電和提高續航里程，熱管理將會成為關鍵性的技術。整個熱系統溫度會進一步提高，所以從技術層面而言難度也會越來越大。
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蘋果正在加速電動汽車的研發進度，理想的汽車應該沒有方向盤或踏板來手動駕駛。在車內放置一個信息娛樂系統的想法，可能還會在汽車中間安裝一個類似ipad的大觸摸屏，讓用戶在整個乘坐過程中都能與之互動。這款車還將與蘋果現有的服務和設備高度集成。
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創新BMW iX xDrive 40是BMW i品牌誕生十周年之際推出的BMW iX新成員，日同創新BMW iX M60一起于2022年1月5日上市，將延續BMW i品牌和電動化發展的良好勢頭，續寫新的成功篇章。
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很多車友都知道，純電動汽車在冬季會受到一些影響，尤其是對電池的影響比較大，最明顯的是充電時間邊長了。原因一由于溫度的降低，電池活性也下降，充電電流減小，充電時間變長；原因二是電動車普遍采用鉛酸電池做為動力流，而鉛酸電池儲存的電量和溫度成反比，當溫度下降時，電池儲存的電量也會減少。
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電動汽車到了冬天面臨的尷尬不僅僅是續航如同過山車一樣急轉直下，另外一個問題就是車內溫度也會變得很低。但小鵬P5裝備了X-HP智能熱管理系統，同時還搭載了熱泵空調，無論是續航還是空調系統，在冬季都能有良好的表現。
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